外行看热闹内行看门道★★，要我说，京东外卖才刚刚走出第一步。它的出发点是好的★★，有利于推动完善外卖骑手权益保障★★★，但想要真正落实到位，仍面临诸多难关，短期内很难有实质性突破。

　　尤其是第二篇社保公告★★★，京东集团官宣：“未来一段时期签约的外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本★★，包含个人所需缴纳部分★★★，全部由京东承担，确保骑手现金收入绝不会因为缴纳五险一金而减少★★，此项举措包含现有骑手和新加入的骑手”。按照这个说法，京东将不但成为★★“首个承诺为骑手交社保的外卖平台”，还将成为“首个承担员工个人社保缴费的民营企业★”★。

　　因此，你会看到★，尽管最近不断有达达骑手晒收入，但没有骑手清楚自己是否在社保缴纳名单内★★★，也没听说有人跟京东外卖重新签订全职骑手合同★★★。相比舆论场的狂欢，作为当事方的他们更为理性★，在一切细节尚未明朗之前，普遍持观望态度，哪里订单多就去哪里接单。

　　据中国经营报报道，为京东外卖骑手缴纳社保是由京东创始人刘强东亲板，东哥果然出手不凡★★★。

　　京东一直强调★，未来能享受五险一金的是★★“即将签约的全职骑手”——这两份社保公告，实际上是极为成功的全职骑手招聘广告。

　　事实上，在京东外卖官宣社保新政策后，无形中让美团外卖★、饿了么被架在火上烤★★，不得不紧急表态，这也让京东成功打造行业变革者的人设，美团外卖、饿了么反倒成为跟随者。

　　明眼人都看得出，京东此举是公关层面的胜利，既树立★“良心企业”的人设，也给美团外卖、饿了么造成舆论上的压力。不过，恕我直言★★，这种做法有待商榷，因为社保就业是关乎民生的严肃话题，不能等同儿戏，拿来炒作不可取！

　　另一个让我担心的点在于★★★，外卖社保福利能否全面推行★★，还与企业财力有关。我给京东算了一笔账：假设社保福利全部覆盖130万骑手，且按京东总部所在地北京的五险一金标准进行缴纳，即按照每月6821元的下限基数，全部由京东承担个人★★、企业部分的成本，每年社保开支高达500多亿元★★，相当于京东2023年净利润（242亿元）的2倍多。

　　不看广告看疗效，京东外卖社保声势再大，到底有多少人能享受到，才是骑手们最为关心的。这不仅取决于京东的财力和决心，更与业务体量密不可分★★★。

　　目前只能确定★，新加入的骑手将享受京东提供的社保福利，现有骑手即达达130万骑手★★★，能否同样享受暂不明朗★★★。

　　据一位达达区域服务商透露，现有130万骑手的确暂时无法享受到这一社保新政策，并透露京东准备新建外卖全职骑手团队，首批人数可能在万余人左右，将重签合同，为他们缴纳社保★。当社保覆盖范围从130万降到1万，京东每年社保支出为4★★★.19亿元★★，这才是相对合理的用工成本★★★，也能推动社保福利持续下去★★★。

　　同时，打工人对就业的最大诉求是稳定。像京东这种外卖市场的新玩家★★★，新招募外卖骑手数量本身不多★，加上业务发展前景不明，却在社保上大做文章，营销声量与业务体量极不匹配，似乎有点过头了，商业竞争应回到正常轨道上来。

　　不知你发现了没★★，之前京东外卖补贴用户★★★、大搞地推★★★，市场存在感并不高，直到祭出社保大招★，才迅速打开知名度。一夜之间★★，所有人都知道京东已入局外卖市场，是不是非常高明？

　　但当京东用★“五险一金”打出招聘广告时★，就意味着这已经成为一个严肃问题。它不是★★★“618”的全场半价★★★，而是关乎百万骑手就业★。接下来京东要如何践行，才更加重要★★，这也是践行对于社会公众的诺言。

　　一、第一篇公告中只提及五险一金惠及全职骑手，并未披露是否包含现有骑手，据媒体了解现有骑手基本都是兼职。第二篇公告进行了补充说明，★★★“包含现有骑手和新加入的骑手”，另外根据媒体的报道有知情人士称“京东公告所称的外卖骑手为达达骑手”。看起来，京东似乎是要给现有的130万达达骑手都交上社保，但这又似乎与“未来一段时期签约的外卖全职骑手”说法自相矛盾★★★。

　　2010年底，京东开始发力图书品类★，与当当大打价格战★，双方都将图书价格降至极低甚至是0元★，近乎杀红眼，并衍生出多个回合的口水战。回头来看，当年那场轰轰烈烈的图书价格战，赢家是京东，使其在起步不久的图书领域打响知名度，为后续发展和站稳脚跟奠定坚实基础★。

　　二、对于全职骑手和兼职骑手的具体定义、缴纳社保的细则（到底按照城镇职工社保制度来交？还是灵活就业社保补贴的方式来交★★？），以及该举措能否持续下去，目前京东方面均未作出明确说明★，只有京东客服的一句回应：针对全职骑手的招募细则正在制定中。这意味着，不但外界没见到★★★“京东全职骑手”，恐怕京东自己对于这个概念的界定也不是非常清晰★。

　　值得一提的是，京东社保福利在实际操作层面，需要注意防范潜在风险。有财税人员提醒，如在无明确合同约定的情况下，京东单方面为骑手代缴个人部分，可能被认定为员工应税收入，存在合规风险。

　　在连续打出“品质外卖”★“商家免佣”“骑手五险一金”等多张牌后，京东外卖的发展备受舆论关注★★★。其中，京东连发两篇社保公告，可谓赚足了眼球★，有人为有担当的京东外卖点赞★★★，也有人指出压力给到了美团外卖★、饿了么。

　　多说一句★★，外卖行业经过十余年激烈厮杀，早已成为一个高度成熟的市场，被美团外卖★★★、饿了么强势瓜分，它们不仅在用户数量、商家资源上占据优势，还具有较强的品牌认知度和用户粘性★★。大家乐见行业出现★★★“搅局者”，但外卖市场规模是有限的，行业是有惯性的，电商起家的京东能做到什么程度，还真不好说。

　　要知道，京东快递小哥数量高达几十万人★★★，远超全职骑手★★。这意味着★，京东外卖可能面临的局面是★★★：资金上养得起一定规模的全职骑手，但业务上并不需要这么多全职骑手★★★，这就尴尬了！估计京东也是考虑到了这一点★，所以无论公告还是客服★★，都没有直接作出★“要给130万骑手交社保”的承诺★★。

　　七鲜是京东在2017年对标盒马而创立的项目★★★，同样是店仓一体的模式，但推进非常缓慢★★，如今门店数量只有几十家★，与开出400家门店的盒马相差甚远。去年11月★，京东七鲜与前置仓完成融合后，喊出“击穿价，真便宜不怕比★”的口号，公开向盒马、美团小象等对手宣战。虽然最终造成的冲击非常有限，但短期内品牌得到了极大曝光，一定程度上推动了订单上涨。

　　这也体现出刘强东的个人理想主义★★。比如在收购德邦后不久，2022年刘强东发布内部信，宣称要逐步把德邦的★“外包兄弟★★”转化为自己的员工★★，逐步为十几万德邦的兄弟们缴齐五险一金。

　　当前★★★，京东还没有对外公布全职骑手的数量★★、构成，以及社保方案的具体信息。也没有明确表示★，是否要和当年收购德邦时一样★，为130万达达的★★★“兄弟”上齐全五险一金★★★。

　　但话说回来，大公司培育新业务本就面临较多不确定性★★，京东外卖先声夺人将减少大量用户教育成本。

　　当京东外卖订单量一直无法实现质的飞跃★，那真正能享受社保的全职骑手数量注定不多，加上订单量也与收入直接挂钩，整体收入不会很高★。即便他们当初被诱人的社保吸引而来★★★，迟早会因收入不稳定而黯然离去。

　　看了后续的新闻大家才发现，这可能是京东刻意营造的一种错觉——★“骑手上社保”兹事体大，在人社部等相关部门统筹指导下，美团、饿了么已经研究和试点了很长时间★，但是京东的社保公告中，却没有提及任何一家政府部门。

　　乍看之下，京东为外卖骑手缴纳社保的好消息非常振奋人心，但逐字逐句阅读两篇公告下来，我发现似乎并没有想象中那么美好★★★。原因很简单，有诸多细节性问题让我产生不解★，主要体现在两个方面★★★：

　　根据雷锋网、36氪等媒体的报道，京东秒送在被提升为一级入口后★★，日活跃用户数约200万，仅为饿了么的10%★★★；补贴一停订单腰斩★，反映出京东外卖用户粘性较弱，留存成为老大难★；走品质外卖路线，决定商家规模大不到哪里去，无法满足用户多元化需求，难以实现订单有效增长甚至面临下降，进而可能导致部分商家出走，陷入恶性循环。

　　比如，前者去年就对骑手缴纳养老保险等社保方案做了认真研究，并形成初步试点方案★★★；后者从2023年2月起就与生态伙伴一起按计划在部分城市展开试点，为蓝骑士缴纳社保★。不得不说，京东外卖这出以小博大的戏码玩得非常巧妙，熟悉京东的都知道★，这并非它首次用“非对称竞争”来为新业务造势，以小博大是惯用手法。

　　当然，如果按其他地区的标准缴纳★★，京东每年社保支出会有所下降★★★。但线万骑手，即便京东再财大气粗★★★，面对如此巨大的成本压力，也无法承受，这显然不太现实★★★。因此，我猜测★★★，京东外卖现有骑手可能无法享受社保福利，只面向新加入的骑手。

　　在至关重要的履约能力上，外卖和快递看似性质相同，都与物品流动有关，但各自特点天差地别★★。前者订单集中在一日三餐时段★★★，需要基于同城的蜂窝供给履约网络的运营能力；后者则保持全天候配送，京东擅长城市级别的仓配和前端运营能力凯发k8官网下载客户端中心。行业属性的差异，决定外卖无法复用京东电商的流量和运力优势★★，从而实现高订单密度、低成本履约。

　　据雷峰网报道，京东外卖在今年1月降低补贴之后★★，餐饮外卖日单量回落到2万单凯发k8官网下载客户端中心。有行业人士对此分析称，按照2万单日单量，可支撑的全职外卖骑手在200人左右★★★。★★★“按人均60单★★★，全职承担30-50%的订单来计算，有一两百人的全职骑手就可以撑起这个单量。”

　　8年前，刘强东在央视《遇见大咖》爆料为京东快递小哥足额缴纳五险一金，被舆论称赞为良心企业家，因为他先做后说★；8年后★★，刘强东拍板为京东外卖骑手缴纳社保★★★，收获了一波又一波的赞誉★★★。

　　京东服饰品类起步晚于天猫，但从未放弃追赶★★★。近年来★★，京东引入各类时尚品牌★、现身时装周和自带流量的“老板娘”章泽天公开亮相★★★，再辅以屡试不爽的价格补贴和大面积宣传★★，比如去年9月率先发起全场5折活动来挑战天猫。京东服饰才逐渐有所起色，但天猫依然是品牌主阵地。

　　近年来，以骑手、网约车司机为代表的灵活就业人群的劳动者权益保障★★★，成为全社会关注的焦点，他们的背后是一个个家庭，直接关乎社会稳定，这就要求企业在对待社保就业问题时必须端正态度，少说大话多干实事。换言之，骑手们不仅听京东怎么说的★，更看重京东怎么做的，希望“上多少★★、谁来上★★★、怎么上★”等具体社保方案尽快落地★★。

　　撇开竞争回到用户本身★★★，美团外卖、饿了么的用户心智已根深蒂固，让用户习惯在京东点外卖并非易事，因为习惯转移需要巨大的体验差距。目前来看，除了一次性补贴之外★★，京东能提供的★，美团外卖★★★、饿了么均能提供，体验差距并不明显★★★。因此★，我挺为京东外卖的前景担忧的，至少短期内无法挑战美团外卖、饿了么★★★。

　　不难看出，在京东外卖体系中★，外包骑手仍扮演举足轻重的地位，全职骑手数量成谜，估计并不多★★。即便后续订单量实现大幅增长，按照目前京东宣传的★★“部分城市订单上涨100倍”★★，尝到社保甜头的全职骑手规模依然只有1-2万人——这与京东官方喊出的“让外卖全职骑手和京东快递小哥一样，成为收入稳定、工作幸福★、老有保障的庞大就业群体”这一目标存在较大落差。